Guidare Monoposto Formula Ford MyGale - Altri Circuiti

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Possibilità di effettuare l'esperienza nei circuiti di: Adria, Pavia, Modena, Magione, Binetto (BA), Varano e Franciacorta.

Guidare Monoposto Formula Ford MyGale - Altri Circuiti : Fascinating Facts

1968, quando Henry Morrogh, un simpatico signore dall'accento irlandese, fa tappa a Vallelunga. Henry si presenta con una vecchia Austin e al traino tre Formula Ford: ha in mente di cambiare la concezione dell'automobilismo in Italia! Un'idea pretenziosa e ambiziosa, che gli crea a primo impatto diffidenza e poca credibilità, ma che nel corso degli anni gli darà ragione. Gli irlandesi sono così, testardi e fortemente motivati quando vogliono qualcosa. Henry voleva portare a Vallelunga una scuola per piloti, per permettere ai giovani di avvicinarsi all’automobilismo. Un’idea folle agli occhi dei più, ma che in poco tempo gli regala molte soddisfazioni. La prima è datata 16 marzo 1968, giorno nel quale il presidente della CSAI (Commissione Sportiva dell’Automobile Club Italia), l’avvocato Mario De Cesare, inaugura ufficialmente la Scuola di Pilotaggio di Henry Morrogh. “Sono arrivato in Italia e mi sono subito reso conto che l’automobilismo era cosa da ricchi” – dichiara il giovane Henry nella sua prima intervista – “ho così pensato che la mia scuola avrebbe dato l’opportunità di avvicinarsi al motor sport anche a gente meno benestante. Inoltre ho sempre amato il Belpaese, il vostro clima, la vostra cucina e soprattutto il vostro vino”. Un personaggio eclettico e senza peli sulla lingua, innamorato delle corse e soprattutto della vita in tutte le sue sfaccettature. La sfida di Morrogh però non è semplice, il mondo delle corse in Italia mostra una certa chiusura nei suoi confronti ma Henry non demorde e negli anni settanta la scuola inizia a essere itinerante. I corsi non si svolgono più solo a Vallelunga, ma nei più prestigiosi autodromi italiani: Monza, Misano Adriatico, Varano de’ Melegari, Magione, Mugello, Casale Monferrato. L’interesse inizia a crescere ed anche Eddie Cheever, all’epoca giovante talento al volante, sposa la causa di Henry, divenendo istruttore di pista. Il 1977 è l’anno della svolta: nascono in Italia, per merito del grande Henry Morrogh, le prime gare club, perfetto trait d’union tra il divertimento e l’impegno professionale. La cilindrata massima in pista è di 2000cc e le vetture ammesse sono la Formula Italia, Formula Ford, Super Ford, Formula 850 e Formula 3. Le gare club sono la vera consacrazione per la neonata “Associazione Sportiva Henry Morrogh”, che in pochi anni lancia in Formula 1 piloti del calibro di Elio De Angelis, Eddie Cheever, Andrea De Cesaris, Piercarlo Ghinzani, Emanuele Pirro e il campione del mondo 1977 Jacques Velleneuve.
Gli anni trascorrono inesorabilmente e il nome del maestro irlandese diventa un punto di riferimento nel mondo del motor sport italiano ed europeo. Di contro l’età avanza e l’ultimo ciclo della Scuola, con sede a Magione, si avvia al tramonto. Nella vita però, quando tutto sembra prendere una direzione, che per Henry sembrava la “pensione”, puntuale arriva uno scossone che rimescola tutte le carte in gioco, e che in questo caso porta il nome di Giovanni Ciccarelli. Imprenditore napoletano, ex pilota di Formula Italia e allievo della scuola di Morrogh, l’ingegner Ciccarelli, nel 2011 di ritorno da un viaggio di lavoro, decide di fermarsi a Magione per.. salutare il vecchio amico Henry. Ne nasce una nuova collaborazione che porta Henry e la sua scuola a Battipaglia (SA), sul Circuito del Sele. I due si affidano a Massimo Torre, neo ingegnere meccanico e pilota di Formula 3, Formula Master e Formula 3000, con una certa propensione all’insegnamento. Massimo è ora il capo istruttore della Henry Morrogh Racing Drivers School, la neonata scuola per piloti di monoposto che in due anni è riuscita a tornare ai vertici e a riconquistarsi un ruolo di protagonista nel mondo dell’automobilismo. L’obiettivo principale è quello di rendere nuovamente accessibili a tutti le gare, contenendo i costi, Nel 2012 la HMRDS ha partecipato al Campionato Italiano Velocità Sperimentale e ad alcune gare del Formula 2000 Light, stilando una classifica interna per gli allievi che dividerà tra i primi tre classificato il ricco montepremi finale.

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